De l’experience avec des systèmes de recuperation spatiale

Airborne Systems est en première ligne, en tant que partenaire de la NASA, dans le développement de ralentisseurs aérodynamiques gonflables supersoniques et hypersoniques y compris dans les sondes spatiales destinées aux missions d’aérocapture à masse élevée et de rentrée atmosphérique sur Terre et sur Mars.

Nous avons tout récemment mis au point, grâce à l’appui de la NASA, des grands ralentisseurs aérodynamiques gonflables à haute température (HIAD) faisant jusqu’à 12 mètres de diamètre. Ceci a pu être réalisé grâce à l’expérience acquise lors de la qualification d’un HIAD de 3 mètres de diamètre destiné au véhicule de rentrée atmosphérique gonflable du centre de recherche de Langley (IRVE-3) lancé à l’été 2012, et qui a atteint tous les objectifs de la mission. Airbone Systems a également mis au point un dispositif gonflable à profil isotensoïde, de 8 m de diamètre, pour ralentisseurs supersoniques, intégré au programme du ralentisseur supersonique à faible densité JPL de la NASA.

Airbone Systems a participé à une variété de programmes de fabrication de dispositifs d’atténuation d’impact à utiliser pour l’atterrissage des sondes spatiales, les accidents d’aéronefs et l’atténuation des impacts pendant leur atterrissage, et l’atterrissage en douceur de parachutes de charge. Nos équipements sont en particulier les airbags d’atterrissage pour la sonde Orion (NASA), les systèmes d’airbags d’atténuation d’impacts dans des hélicoptères en cas d’accident, les airbags de récupération pour les drones et les airbags pour l’atterrissage en douceur des parachutes de charge. Nos systèmes comprennent des dispositifs à gonflage rapide, et des dispositifs de gonflement passif et actif ; nous possédons également la capacité d’analyse nous permettant de simuler le gonflage des sacs et les interactions dynamiques au moment de l’impact.

Les actionneurs de muscles pneumatiques (PMA) sont conçus pour diminuer en longueur et augmenter en diamètre pendant le gonflage. Grâce à leurs matériaux, à leur configuration torsadée et à leur pression, leurs longueurs gonflées peuvent être réduites de 25 à 35 % par rapport à leur longueur en position dégonflée. Les PMA sont en voie d’homologation pour utilisation comme système de retenue pour casques dans des aéronefs militaires. Notre modèle de PMA a également été utilisé dans deux programmes de parachutage entrepris avec succès par le Natick Soldier Systems Center et dans un programme de gréement gonflable pour BMW Oracle (Coupe de l’America).

Nous avons été en première ligne en matière de développement d’ailes gonflables pressurisées pendant plus d’une décennie, depuis le véhicule d’observation lancé par canon et doté une aile gonflable de 28 pieds conçu par la DARPA dans le cadre de son système de livraison par air à grande portée (ERADS).

Nous avons mis au point plusieurs flotteurs et dispositifs de récupération pour des navires. Ces flotteurs présentent des taux de fuite extrêmement bas, sont très durables, même dans des conditions d’utilisation extrêmes. Un flotteur profond a été mis au point pour supporter un système de communication déployable et un flotteur toroïdal a été mis conçu pour la récupération de la torpille d’exercice Mk 54.